Kako piše Siniša Malus za Poslovni.hr, stari putnički terminal u Velikoj Gorici mogao bi uskoro ponovno otvoriti svoja vrata za putnike. Objekt koji je izvan funkcije od 28. ožujka 2017. godine ponovno je postao predmetom ozbiljnih razmatranja, a konačna odluka o njegovoj sudbini trebala bi biti donesena do kraja ove godine.
Glavni razlog za aktivaciju starog terminala leži u koncesijskom ugovoru prema kojem konzorcij Međunarodna zračna luka Zagreb mora započeti proširenje novog terminala čim broj putnika dosegne pet milijuna na godišnjoj razini. Budući da se očekuje da bi se taj prag mogao prijeći upravo 2026. godine, operater se suočava s investicijom od 70 milijuna eura za proširenje postojeće zgrade. U tom kontekstu, vraćanje starog goričkog terminala u funkciju nameće se kao znatno pristupačnije i brže rješenje za prihvat rastućeg broja putnika.
Stari putnički terminal, službeno otvoren 1966. godine, bio je simbol modernizacije Velike Gorice i Zagreba. Tijekom desetljeća prošao je nekoliko rekonstrukcija, od kojih je najznačajnija bila ona uoči Univerzijade 1987. godine, a posljednja velika obnova unutrašnjosti dogodila se 2008. godine. Maksimalni kapacitet bio je procijenjen na oko 2,5 milijuna putnika godišnje.
Trenutačno su u tijeku razgovori o mogućnosti da se u stare prostore presele niskotarifni prijevoznici. Među njima se posebno ističe Ryanair koji je iskazao interes za korištenje ovog objekta, iako neslužbene informacije govore kako je zrakoplovna tvrtka zatražila ekskluzivna prava na njegovo korištenje. Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture potvrdilo je da su razgovori o ovoj temi održani, a država nudi i dodatni poticaj u obliku produljenja koncesije za gotovo četiri godine ako konzorcij uspješno vrati stari terminal u funkcionalno stanje.
Statistički podaci potvrđuju potrebu za novim kapacitetima jer zračna luka bilježi stabilan rast. U veljači je ostvareno povećanje od 7,8 posto u odnosu na prethodnu godinu, dok je u prva dva mjeseca ove godine kroz luku prošlo više od 578 tisuća putnika. Ako se trend nastavi i brojka dosegne pet milijuna, koncesionar bi radove na novoj fazi proširenja morao započeti najkasnije do 30. ožujka 2027. godine kako bi izbjegao visoke kazne od 15 tisuća eura za svaki dan kašnjenja.
